Chính sách đánh thuế với trường hợp sở hữu, sử dụng nhiều nhà, đất nhằm hạn chế đầu cơ, mua đi bán lại trong thời gian ngắn để kiếm lời sẽ được đề xuất. Tuy nhiên vấn đề này đang gặp nhiều ý kiến khác nhau.
Như nhiều thành phố cổ kính khác trên thế giới, tôi nhìn thấy “sự ưu tư” của Nàng – Hà Nội theo cách gọi yêu thương của tôi – giữa tham vọng bảo tồn di sản và yêu cầu phát triển đô thị.
Cải cách ở Việt Nam, nói một cách ngắn gọn, là quá trình chuyển đổi từ nền kinh tế một thành phần sang đa thành phần chính thức bắt đầu từ năm 1986.
Lâu nay người làm trong ngành y đã nhiều lần lên tiếng về mức thu nhập thấp. Tuy kêu như thế nhưng nếu đứng ngoài nhìn vào, người ta có cảm giác cỗ máy y tế vẫn chạy ổn.
Xe máy ở đô thị chẳng phải xôi hay bánh mì. Nó chính xác là mì ăn liền: tiện lợi, rẻ, đáp ứng nhu cầu đi lại như cách mì gói làm “no bụng”. Nhưng thực tế, rất ít chất dinh dưỡng…
Có những điều khiến tôi bực bội, gợi lại cảm giác tức tối như từng gặp ở những gã tài xế ăn gian. Ám ảnh trước hết là cảm giác dường như có những kẻ đang theo dõi hoặc biết chính xác tôi đang làm gì.
Một tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ tạo ra những tác động rất lớn đến sự phát triển của các đô thị hiện hữu, mở ra cơ hội phát triển khu đô thị mới tại các vị trí thuận lợi trên tuyến.
Sự phát triển nào cũng dẫn theo đánh đổi. Nhưng sự phát triển bây giờ đầy những hối tiếc, không bền vững và gần như không thể phục hồi…
Mỗi lần gặp nhau, rất nhiều người Việt không biết làm gì khác ngoài nhậu nhẹt và hát hò. Muốn giải quyết triệt để vấn đề tiếng ồn từ hát karaoke, ngoài biện pháp hành chính, cần đi sâu vào văn hóa, thay đổi thói quen.
Những ngày này đi đến đâu, tôi cũng nghe xôn xao về Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Người lớn tuổi trách móc “Việt Nam phải làm lâu rồi mới phải” và tư lự “không biết tôi còn chờ được không?”.