Tuần trước, khi đang nhúc nhích trong dòng người, tôi chợt nghe giọng cậu bé gần bên: “Sao ba không chạy lên vỉa hè đằng kia?”. Thành phố thông minh phải chăng là khi một đứa trẻ biết bảo ba nó leo lên lề mà đi?
Trong quá trình hoạt động các phương tiện giao thông phát thải vào không khí một khối lượng lớn các loại khói, khí độc như CO, CO2, hydroCarbon, NO2, SO2, khói đen, chì và các dạng hạt khác.
Đàn ông biết uống rượu nói chung đều có một niềm tin vững chắc về tửu lượng của mình. Việc khuyên can một gã say là để xe lại đi taxi, xe ôm về là việc khó. Bởi niềm tin tửu lượng nêu trên, và lẫn trong đó là cái sĩ diện hão.
Nhiều nước đã áp dụng những hình phạt nghiêm khắc với hành vi sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông. Không chỉ phạt hành chính, người uống rượu lái xe còn có thể bị tước bằng lái vĩnh viễn hoặc thậm chí ngồi tù dù chưa gây tai nạn.
Ít ai biết rằng, vào thời kỳ mà đất còn rộng, dân còn thưa, hệ thống đường giao thông còn lạc hậu, đơn giản nhưng pháp luật phong kiến Việt Nam đã có những quy định điều chỉnh về hoạt động giao thông và những vấn đề có liên quan khác.
Không cần phải nói nhiều, bất cứ ai sống ở Việt Nam cũng đều nhận ra rằng chúng ta chưa có văn hóa giao thông; hoặc nếu có ở một thời điểm nào đó, thì ngày nay cũng đã mất từ lâu rồi.
Tàu điện ngầm Nhật Bản kẹt cứng giờ cao điểm, đại lộ Champs-Elysees (Pháp) chật kín xe lúc tan tầm… là những quang cảnh ấn tượng về giao thông ở các quốc gia trên thế giới.
Từ đầu thập niên 1990 trở về trước, xe đạp vẫn là phương tiện cá nhân chủ yếu của người dân Hà Nội. Cùng xem những hình ảnh lý thú về xe đạp ở Hà Nội năm 1990 do ông Barry Smith, một nhân viên UNDP người New Zealand thực hiện.
Hàng triệu lao động nông thôn rời thành phố dịp Tết khiến các ga xe lửa của Trung Quốc trở nên quá tải, nhiều hành khách phải chờ đợi ở nhà ga hoặc ngoài trời lạnh.
Thái Lan cũng là một “vương quốc xe máy”, với bối cảnh giao thông khá giống nước ta: dù hạ tầng phát triển hơn nhưng Thái Lan cũng nổi tiếng vì những đám kẹt xe dài hàng cây số.