BOT là viết tắt của Build-Operate-Transfer, nghĩa là: Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao. Trên thế giới, nhiều quốc gia đã thực hiện hình thức đầu tư BOT. Trong số đó, Nhật Bản được đánh giá là quốc gia thực hiện BOT hiệu quả nhất.
Hàng chục ngàn tỉ đồng được chi ra cho công tác chống ngập nhưng nỗi ám ảnh tái diễn ngập nặng khiến hàng loạt phương tiện chết máy, người dân lội nước bì bõm hầu như năm nào cũng xảy ra.
Sau những bản quy hoạch được tô vẽ bằng mảng màu sắc xanh đỏ nhỏ li ti, thẩm định và cấp giấy phép, thì dường như những người làm quy hoạch phó mặc việc xây dựng cho kim tiền.
Con đường của Việt Nam để trở thành một nền kinh tế hiện đại, công nghiệp chỉ mới bắt đầu và những thành tựu trong quá khứ không còn đảm bảo một tương lai thành công nữa.
Tôi luôn cố gắng nín thở mỗi khi phải vào các nhà vệ sinh công cộng tại TP HCM. Người dân không thể có chất lượng cuộc sống cao nếu chính quyền không nhìn thấy nhu cầu cơ bản và thiết yếu của họ.
Cả vùng đồng bằng sông Cửu Long chỉ có 91 km đường cao tốc, chưa bằng một nửa số km đường cao tốc của riêng tỉnh Quảng Ninh. Chính phủ qua nhiều nhiệm kỳ vẫn mang một “món nợ” với dân đồng bằng.
Đập thủy điện có tác động đáng kể đến môi trường cũng như cuộc sống của những người dân địa phương, những người có sinh kế phụ thuộc vào sông.
Tôi e rằng TP HCM khó có thể sánh ngang với Bangkok trong những thập kỷ tới. Điều này đặt ra một số câu hỏi đáng lo ngại về tương lai của thành phố.
Đánh đổi một phần đất nhỏ nhoi, một phố thị thuần Việt theo cách Đà Lạt, một mảng xanh còn sót lại giữa “rừng bê tông” trong lõi trung tâm để “đổi đất lấy hạ tầng” quả là cay đắng để lại cho thế hệ mai sau.
Phát triển “đô thị xanh” là giải pháp giúp các thành phố Việt Nam phát triển thịnh vượng, bền vững, có bản sắc và thân thiện với môi trường.