Sống tại Nhật Bản và sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện ngầm và tàu cao tốc hàng ngày, tôi ngạc nhiên trước sự ảnh hưởng sâu rộng mà các hệ thống này mang lại cho xã hội.
Các dự án loại này thường bị báo chí gọi tên là: trễ hẹn, lỡ hẹn… Nhiều dự án quy mô diện tích và vốn đầu tư rất lớn bị lãng phí theo cách này đã gây nên sự bức xúc trong xã hội.
Vào năm 2016 Việt Nam đã quyết định dừng thực hiện chủ trương đầu tư dự án điện hạt nhân. Không phải vì công nghệ, an toàn mà lý do chính là tình hình kinh tế cụ thể của Việt Nam.
Phát triển “đô thị xanh” là giải pháp giúp các thành phố Việt Nam phát triển thịnh vượng, bền vững, có bản sắc và thân thiện với môi trường.
Để giải quyết vấn đề thiếu hụt nghiêm trọng không gian công cộng như công viên, quảng trường và khu vui chơi, mô hình không gian mở công cộng thuộc sở hữu tư nhân (POPS) có thể là một giải pháp hiệu quả.
Một tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ tạo ra những tác động rất lớn đến sự phát triển của các đô thị hiện hữu, mở ra cơ hội phát triển khu đô thị mới tại các vị trí thuận lợi trên tuyến.
Những ngày này đi đến đâu, tôi cũng nghe xôn xao về Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Người lớn tuổi trách móc “Việt Nam phải làm lâu rồi mới phải” và tư lự “không biết tôi còn chờ được không?”.
Từ năm 2008, một “siêu cường cáp quang” mới nổi lên, chính là Trung Quốc. Giới hoạch định chính sách Trung Quốc coi xây dựng cáp quang là một phần rất quan trọng trong thành công kinh tế tương lai.
Các đô thị sinh thái “ecocities” muốn nhấn mạnh mối quan hệ lành mạnh giữa các phần của thành phố với chức năng của chúng hơn là các chỉ số đo độ xanh, sạch đẹp của đô thị.
Khi bất động sản tăng giá phi mã mà không do một ai xây dựng thêm một giá trị gì vào nó thì thực sự nguy hiểm. Những người bị hội chứng FOMO lao theo, giá đất lại càng phi mã mặc dù giá trị vẫn nguyên xi.