Bất luận những quan điểm về giá trị thực chất, chi phí cơ hội và rủi ro đáng kể của tuyến đường sắt cao tốc là gì, nó cũng đã sắp sửa hình thành. Như người ta thường nói, đoàn tàu đã rời ga.
Lào đã trở thành một trong những quốc gia rơi vào bẫy nợ của Trung Quốc ngày càng sâu hơn và nợ tích lũy đã vượt quá 60% nền kinh tế của đất nước.
Mặc dù không tiếp giáp với biển nhưng Lào vẫn có lực lượng Hải quân với 16 tàu tuần tra và 600 lính chuyên làm nhiệm vụ tuần tra trên các tuyến đường sông của nước này.
Những hình ảnh đặc sắc về ba miền việt Nam cùng Lào và Campuchia trong bộ tem “Kỷ niệm Đông Dương”, phát hành ở Pháp năm 1950.
Dưới vỏ bọc là nhân viên Sở Công chánh Viêng Chăn, Tống Văn Trinh đã có mối quan hệ rộng rãi với viên chức Lào và Sứ quán chính quyền Sài Gòn ở thủ đô Viêng Chăn
Nếu dự án đường sắt cao tốc không đem lại lợi ích kinh tế, người dân Lào sẽ phải gồng mình gánh nợ Trung Quốc.
Chính phủ Lào và Campuchia đã quyết định dựa vào Trung Quốc để có thể phát triển. Trọng tâm của họ lúc này là giải quyết các hậu quả của sự phụ thuộc vào Trung Quốc.
Hồ Hoàn Kiếm có đến hai cây cầu, trẻ em tập đánh bốc, chiếu bạc ven đường… là những hình ảnh độc đáo về Việt Nam thời thuộc địa, được tập hợp trong cuốn sách có tựa đề “Đông Dương sâu kín”của tác giả J. P. Dannaud.