Ngành sản xuất Trung Quốc đang dẫn đầu toàn cầu về xe điện, chip bán dẫn và dịch vụ hậu mãi. Bí quyết nằm ở giáo dục đại chúng, mô hình Liên Xô và chiến lược cạnh tranh nội địa đầy khác biệt.
Đây không chỉ là câu chuyện về tình dục hay tội phạm, mà là bức tranh phức tạp về quyền lực, kiểm soát và sự im lặng kéo dài suốt nhiều thập kỷ trong lòng xã hội Nhật Bản.
Tôi sống ở Hà Nội khoảng bảy năm, tự cảm nhận văn hóa giao thông đang trở thành một trong những vấn đề cấp bách và nhức nhối đối với cư dân thành phố.
Ở Biển Đông, ý tưởng đã trở thành công cụ quyền lực. Trung Quốc không chỉ xây dựng đường băng và hạm đội hải cảnh, mà còn xây dựng hệ thống tri thức và pháp lý để hỗ trợ các yêu sách của mình.
Sau những bản quy hoạch được tô vẽ bằng mảng màu sắc xanh đỏ nhỏ li ti, thẩm định và cấp giấy phép, thì dường như những người làm quy hoạch phó mặc việc xây dựng cho kim tiền.
Khi đoàn tàu rời Hà Nội chừng 30 km, băng qua các làng mạc, tôi sững người. Không còn nhiều cánh đồng lúa vàng rực, rập rờn cánh cò. Thay vào đó là những thửa ruộng bỏ hoang, cỏ dại um tùm, rác thải chất đống…
Để đạt được mục tiêu trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới về AI vào năm 2030, Bắc Kinh đang triển khai các công cụ chính sách công nghiệp trên toàn bộ công nghệ AI, từ chip đến ứng dụng.
Tại sao đa số các nước tiếp nhận mô hình thể chế thị trường từ phương Tây vẫn chỉ là những nước có thu nhập trung bình? Mô hình nào nên là lựa chọn của Việt Nam?
Có những người nuôi pitbull để khoe mẽ, chứng tỏ mình oai hơn người. Là một người nuôi chó từ nhỏ đến lớn, rất yêu chó, nhưng tôi cực kỳ ghét việc nuôi pitbull trong nhà dù với bất cứ mục đích gì.
Việt Nam thay đổi quá nhanh là cảm nhận của hầu hết những người mà tôi có dịp gặp gỡ khi họ quay lại Việt Nam sau 5, 6 năm xa cách, kể cả người Việt lẫn người ngoại quốc.