Nhiều người nước ngoài thường phán xét về thói quen lưu thông trên đường của người Việt. Và họ bỏ quên hết chúng ở quê nhà để “nhập gia quá tuỳ tục” khi sang Việt Nam.
Nhiều người nước ngoài thường phán xét về thói quen lưu thông trên đường của người Việt. Và họ bỏ quên hết chúng ở quê nhà để “nhập gia quá tuỳ tục” khi sang Việt Nam.
Đổi vỉa hè lấy giao thông là cách có thể giảm bớt tắc nghẽn trong trước mắt, nhưng lợi ích chỉ là tạm thời. Còn việc mất đi những vỉa hè sống động, một trong những tài sản đô thị lớn nhất của Hà Nội, sẽ là vĩnh viễn.
Để vận động người dân nhận ra lợi ích của việc thay thế xe gắn máy bằng xe đạp tôi nghĩ không khó. Bản thân tôi, tôi sẵn sàng đi xe đạp để đi làm dù tôi cũng chưa già.
Hiếm có, hay tôi chưa thấy, sân bay nào như Tân Sơn Nhất, cảng hàng không trọng yếu của quốc gia mà chỉ được tiếp cận bằng một con đường đô thị.
Đại lộ 9/7 ở Argentina được cho là con đường rộng lớn nhất thế giới với 14 làn xe chính, 6 lối đi phụ và những hàng cây xanh cao lớn rợp bóng mát.
Tuần trước, khi đang nhúc nhích trong dòng người, tôi chợt nghe giọng cậu bé gần bên: “Sao ba không chạy lên vỉa hè đằng kia?”. Thành phố thông minh phải chăng là khi một đứa trẻ biết bảo ba nó leo lên lề mà đi?
Nhiều nước đã áp dụng những hình phạt nghiêm khắc với hành vi sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông. Không chỉ phạt hành chính, người uống rượu lái xe còn có thể bị tước bằng lái vĩnh viễn hoặc thậm chí ngồi tù dù chưa gây tai nạn.
Tàu điện ngầm Nhật Bản kẹt cứng giờ cao điểm, đại lộ Champs-Elysees (Pháp) chật kín xe lúc tan tầm… là những quang cảnh ấn tượng về giao thông ở các quốc gia trên thế giới.
Hàng triệu lao động nông thôn rời thành phố dịp Tết khiến các ga xe lửa của Trung Quốc trở nên quá tải, nhiều hành khách phải chờ đợi ở nhà ga hoặc ngoài trời lạnh.
Nằm sâu 100 mét dưới mặt đất, tàu điện ngầm Bình Nhưỡng là một trong những hệ thống đi lại sâu nhất trên thế giới. Mỗi năm, Triều Tiên đón vài nghìn lượt khách du lịch tại địa điểm này.