Năm 1933, các kiến trúc sư hàng đầu của Liên Xô đã tạo ra một trong những di sản văn hóa lớn nhất cho nước Nga. Đó là dự án hệ thống tàu điện ngầm Moskva.
Vì ngại, nên đụng việc gì, đi ngắn hay dài người ta cũng nhảy lên xe máy, cũng vì thế mà người ta có thể sang đường bất cứ chỗ nào.
Có điều gì đó đang “trói” các cơ quan có trách nhiệm và những cá nhân liên quan đến dự án BOT Cai Lậy, khiến họ không thể dũng cảm thừa nhận cái sai và sửa sai?
Số tiền 868,04 triệu USD phải trả lãi ngân hàng mỗi năm là bao nhiêu? Hãy nhân nó với 6,5% lãi suất tối thiểu để thấy việc chậm tiến độ 11 tháng của dự án này đang đổ nợ lên đầu dân như thế nào.
“Thời kỳ ông Đinh La Thăng làm Bộ trưởng Bộ GTVT thì dự án BOT giao thông được làm cách xô bồ, làm một cách đại trà vô nguyên tắc”
Sau nhiều bất cập nóng xảy ra ở BOT Bến Thủy, Cai Lậy cũng như không ít trạm thu phí BOT trên cả nước, mặt trái của các dự án BOT cũng dần lộ diện.
Rõ ràng BOT Cai Lậy đang nhen nhóm lên những ngọn lửa. Nó như đống rấm đang âm ỉ cháy và chỉ chờ cơ hội bùng lên. Chuyện gì xảy ra sau đó thật khó lường.
Tỉ lệ tại nạn do xe máy va chạm với các phương tiện khác lên đến 82,9%. Đủ loại tổn thương có thể xảy ra với người sử dụng loại phương tiện này.