Đô thị Việt Nam đi lên với hình thái dàn trải, phát triển xôi đỗ với chủ yếu là nền kinh tế hộ gia đình, liệu có đương đầu với tương lai bất định nhiều thảm họa của thế kỷ 21?
Bi kịch đường sắt Cát Linh – Hà Đông không chỉ là không biết khi nào mới xong, mà còn là chuyện ngân sách của chúng ta sẽ phải bù lỗ, cũng còn chưa tính sẽ là bao nhiêu mỗi năm nữa.
Những người có “quan hệ rộng” có thể phát triển hội chứng “Mày biết tao là ai không?”. Những người này tự tin và cao ngạo đến nỗi họ bắt đầu tin mình được miễn trừ với pháp luật.
Xóa sổ giường ‘dịch vụ’ chính là xóa bỏ sự bất bình đẳng trong y tế công, để không còn cảnh người giàu nằm cả phòng riêng trong khi các bệnh nhân khác nằm ghép giường.
Tôi từng bồn chồn về việc người Trung Quốc thuê những cánh rừng ở vị trí quốc phòng quan trọng. Họ thuê xong, rừng bị rào lại.
Tập đoàn Apple đang đặt những dấu chân sâu đậm hơn trong việc sản xuất các linh kiện, sản phẩm “made in Vietnam”, mở ra cơ hội để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Việt Nam không thể ngồi chờ đến khi dân số hóa già mới trở tay. Nguy cơ lệ thuộc lớn vào nguồn lao động nhập khẩu của Nhật Bản là dẫn chứng để Việt Nam có thêm động lực thực thi chính sách dân số vừa được thông qua.
Có triết lý luật pháp nào gắn với hình tượng vua một ông vua thời phong kiến? Chúng ta nỗ lực nghĩ ra các biểu tượng công lý để làm gì, nếu công lý còn gây ra nhiều dấu hỏi trong lòng người?
Sau ngày đất nước thống nhất, tuyến đường sắt răng cưa bị phá, các đầu máy bán lại cho Thụy Sĩ rẻ như phế liệu và đau đớn thay, chúng ta có thể sẽ phải bỏ ra hơn 17.000 tỉ đồng để khôi phục tuyến đường sắt huyền thoại này.
Bên những câu chuyện buồn huyện nghèo xây tượng đài, bên cạnh những tượng đài ngàn tỉ bỏ hoang, giờ lại có thêm chuyện tượng ngành nữa.