Nghi ngại về hiệu quả, thậm chí tính đúng đắn của quyết định xây tuyến đường sắt đô thị đã dấy lên bởi các con số: Metro Hà Nội đạt doanh thu 5 tỷ đồng năm 2021, lỗ gộp 54 tỷ, lỗ lũy kế 160 tỷ.
Trong con mắt của nhiều người, Việt Nam cũng có trình độ dân trí còn thấp nên mới trăn trở với những vấn đề bức xúc xã hội như ngày hôm nay. Có phải vậy không?
Những ngày đầu khi cuộc sống “hồi sinh” ở cả 3 miền, không ít người còn cảm giác phấn chấn khi mỗi ngày bước chân ra đường nhìn dòng xe xuôi ngược, tấp nập. Nhưng cảm giác “sướng” chỉ kéo dài được đôi ba tuần…
28.000 đồng là số tiền tôi vừa trả cho bình nước suối LaVie sáu lít ở cửa hàng tiện lợi gần nhà. Tuần trước cũng bình nước này, tôi chỉ phải trả 24.000 đồng.
Suy nghĩ của các bậc cha mẹ là con cái cần phải vào trường điểm, lớp chọn hoặc trường công lập, thì sau này cơ hội mới rộng mở, tương lai mới tươi sáng… có lẽ đã không còn phù hợp với xu thế hiện nay.
Thời tôi đi học, việc dạy và học có sự thực chất của những điểm số. Lớp tôi gần 40 người nhưng chỉ có 3-5 học sinh tiên tiến, không có học sinh giỏi, còn lại trung bình.
Cách làm quy hoạch tại các khu đô thị mới của Hà Nội hiện nay là cách xây dựng của những anh chàng nghiệp dư, chia lô bán nền… Hậu quả rất rõ ngay sau đó.
Hình ảnh đoàn người đi xe máy cứ thấy đường tắc là leo vỉa hè cho tiện từ lâu đã trở thành “bản sắc” trên các cung đường đông đúc ở Hà Nội. Tôi chưa bao giờ thấy những người leo vỉa hè này bị xử phạt.