Năm 1988 thế giới phải chứng kiến một thảm kịch hàng không đau buồn khi một chiếc máy bay thương mại của Iran bị tàu tuần dương USS Vincennes của Mỹ bắn rơi, cướp đi mạng sống của 290 con người vô tội.
Hai tên trong nhóm cướp đã cho nổ lựu đạn ở sàn máy bay bên trái buồng khách nhằm phá hủy máy bay. Lựu đạn nổ làm một tên chết tại chỗ và một số người bị thương. Máy bay hư hỏng nặng, những tưởng sẽ bổ nhào…
Ngày 25/7/2000, một chiếc Concorde rơi ở Paris khiến 113 người tử vong. Nhưng vụ tai nạn chỉ là một phần trong chuỗi thảm hoạ của dòng máy bay siêu thanh thương mại này.
Ngày 10/4/1929, chiếc thủy phi cơ của Hãng hàng không Pháp cất cánh từ bờ sông Sài Gòn và hạ cánh xuống Phnom Penh trên sông Mekong chỉ sau 2 giờ, trước mặt Toà Khâm sứ Cao Miên.
Hàng không không người lái là một ngành công nghiệp mới nổi có tính chiến lược, và cũng là lĩnh vực phát triển nhanh, có ảnh hưởng và tiềm năng nhất trong ngành hàng không.
Được thiết kế để có thể vận chuyển cùng lúc 860 hành khách, KR-860 được xem niềm tự hào của ngành công nghiệp hàng không Nga đầu những năm 1990.
Phần phía Nam Vùng thông báo bay (FIR) Hồ Chí Minh là một vùng trời rộng lớn đã bị Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế phân chia thành các vùng trách nhiệm lâm thời giao cho nước ngoài quản lý từ 1975…
Loạt ảnh đầy hoài niệm về sân bay Quốc tế Nội Bài những năm 1990 được ghi lại qua ống kính của ông Yuichi Kobayashi – một người Nhật Bản có sự gắn bó đặc biệt với cuộc sống ở Việt Nam.
Trước những nghi vấn chưa được giải đáp thỏa đáng, cho đến nay Nhà Trắng vẫn luôn coi vụ Mỹ bắn rơi chiếc Airbus A300 của Iran, giết chết 290 người năm 1988 là một vụ “bắn nhầm”.
Air Vietnam, hay Việt Nam Hàng không, được Quốc trưởng Bảo Đại cho thành lập ngày 8/6/1951, thời điểm Việt Nam là một quốc gia thuộc Liên hiệp Pháp.