Vành đai và Con đường hiện bao trùm hơn 70 quốc gia khắp châu Á, châu Âu, châu Phi, Mỹ Latinh và châu Đại Dương. Những kế hoạch trong tương lai thậm chí còn tham vọng hơn, với dự định mở rộng sang Bắc Cực, không gian mạng và thậm chí là cả vũ trụ.
Không ai nghi ngờ nhu cầu cần phải có các lực lượng an ninh Trung Quốc tham gia duy trì và củng cố an ninh, hòa bình khu vực trong thế kỷ này và cả về sau. Nhưng không quốc gia châu Á nào muốn phụ thuộc Trung Quốc.
Những gói viện trợ thoạt nhìn tưởng là hào nhoáng từ Trung Quốc đang ngày càng tỏ ra không đáng tin và sẽ luôn đi kèm với một cái giá không nhỏ về chính trị ở một số quốc gia.
Việc chính quyền Trump có biến những quan ngại thành một cách tiếp cận có tính hệ thống đối với ‘Vành đai và Con đường’ hay không vẫn còn chưa chắc chắn.
Vành đai và Con đường (BRI) đã làm gia tăng các mối lo ngại của Ấn Độ về sự bao vây của Trung Quốc. Những mối lo ngại này đã có từ trước BRI.
Là một cảng nước sâu duy nhất của Campuchia, Sihanoukville đã trở thành tâm điểm cho dòng đầu tư từ Trung Quốc.
Sáng kiến “Một vành đai một con đường” giống như một chiếc ô bao trùm lên các dự án Trung Quốc ở 65 quốc gia, gây ra những vấn nạn đa dạng và lo âu nhiều chiều của các chính phủ.
Khả năng phô trương sức mạnh hải quân đang gia tăng của Trung Quốc đã kích động sự cạnh tranh căng thẳng trên biển ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương.
Cục diện hiện nay cho thấy cả Mỹ và Trung Quốc đều không ai có ý định nhượng bộ. Liệu kịch bản nào sẽ xảy ra ở Biển Đông trong thời gian tới?
Cách thực hiện ngoại giao nước lớn của Trung Quốc hết sức tinh vi, kết hợp giữa đe dọa, lấn tới mở rộng trên thực địa với tuyên truyền để bao biện cách thức ứng xử không đàng hoàng.