Rõ ràng BOT Cai Lậy đang nhen nhóm lên những ngọn lửa. Nó như đống rấm đang âm ỉ cháy và chỉ chờ cơ hội bùng lên. Chuyện gì xảy ra sau đó thật khó lường.
Sa Pa đang thay đổi từng ngày, điều đó là cần thiết nhưng đó là một sự thay đổi méo mó và “ăn” vào môi trường thật đáng ngại.
Giới KTS Việt Nam đã làm được gì ngoài việc tạo nên những dãy phố lô nhô “quan tài dựng ngược”, những khu đô thị “tàn tật”, những con đường thành sông khi mưa…
Bên cạnh vai trò hệ thống giao thông huyết mạch, đường cao tốc trong thời chiến cũng có thể được sử dụng như một đường băng quân sự thực thụ.
Thảm kịch giẫm đạp ở thành phố Mumbai (Ấn Độ) ngày 29/9 khiến 23 người chết làm nổi lên một vấn đề nghiêm trọng ở các thành phố lớn: quy hoạch bừa bãi, thiếu tầm nhìn.
Mục đích tối thượng của BOT phải là sự tiện nghi và thuận lợi của người dân – người sử dụng. Minh bạch hoá các hoạt động đấu thầu, giám sát là bước đầu tiên để hướng đến mục đích đó.
Phải đi qua những cánh cổng nào để chủ đầu tư được dựng lên một cánh cổng thu phí giữa đường? Và họ đã đi qua những cổng ấy ra sao? Còn nhiều câu hỏi cần sáng tỏ.
Thủ đô Naypyidaw của Myanmar có diện tích khổng lồ, với chi phí xây dựng hơn 4 tỷ USD nhưng vắng bóng người sinh sống.